Asfaltering i Nacka – tunga fordon som bromsar i backe

Bostadsområden och verksamheter i kuperad terräng har ofta infarter och gårdar som lutar, och där belastas asfalten på ett annat sätt än på plan mark.

Ett tungt fordon som bromsar i en nedförsbacke skjuter beläggningen framför sig. Under varma dagar kan asfalten pressas ihop till vågor och valkar vid stoppunkterna.

Uppför är det i stället drivhjulen som river. En sopbil som stannar och startar i lutning lämnar spår där däcken slirar.

Vattnet följer samma väg som hjulen: i en backe rinner regnet längs hjulspåren och tar med sig finmaterial om ytan inte är tät.

Begär kostnadsfri offert →

Detta ingår

Bedömning av var fordon stannar i lutningen
Beläggning med stabil stenstomme i backarna
Fräsning eller rengöring av befintlig yta för vidhäftning
Klister mellan lagren mot glidning
Tvärgående avvattning som bryter vattnet i backen
Packning anpassad till lutningen
Förstärkning vid stoppunkter som krön och korsningar

Så går arbetet till

Lutningen

Backen mäts in och stoppunkterna markeras: sopkärl, korsningar och infarter.

Underlaget

Befintlig yta fräses eller rengörs så att den nya asfalten får fäste.

Klistret

Bindemedel sprutas mellan lagren. Utan det kan det nya lagret glida på det gamla.

Läggningen

Packningen anpassas till lutningen så att massan inte trycks nedåt under välten.

Vattnet

Tvärgående rännor eller fall bryter vattnet innan det hinner samla fart.

Så ser arbetet ut här

Att lagren måste klistras mot varandra är den detalj som avgör om en ny asfalt i backe sitter kvar. Ett nytt lager som läggs på en gammal yta utan bindemedel emellan ligger bara på den, och när tunga fordon bromsar uppifrån flyttas det nya lagret några millimeter i taget tills det spricker upp i kanterna eller veckar sig. Klistret kostar lite och syns inte, men det gör två lager till en konstruktion. Det andra är stoppunkterna. Där sopbilen stannar vid kärlen, där bilar väntar vid en korsning och där lastbilar bromsar före en kurva samlas belastningen, och de partierna kan få en stabilare beläggning. Det tredje är vattnet. I en lång backe samlar regnet fart och följer hjulspåren, och ett par tvärgående rännor bryter flödet innan det skadar ytan.

Vanliga frågor

Varför får vår asfalt vågor i backen?

Tunga fordon som bromsar skjuter beläggningen framför sig, särskilt när den är varm. Vågorna bildas där de stannar.

Kan ny asfalt läggas ovanpå den gamla i en backe?

Ja, men lagren ska klistras mot varandra. Annars kan det nya lagret glida.

Vilken asfalt passar i lutning?

En beläggning med stabil stenstomme som inte pressas ihop av bromsande fordon.

Hur hanteras vattnet i en lång backe?

Med tvärgående rännor eller fall som leder av vattnet innan det följer hjulspåren hela vägen ner.

Måste infarten stängas helt?

Oftast räcker halva bredden i taget, men backar med tung trafik kan behöva stängas under läggningsdagen.