Asfaltering i Sollentuna – truckar på lager- och verkstadsgården

På en lagergård är det ofta gaffeltrucken och inte lastbilen som sliter mest. Truckens hjul är små och massiva, och när den bär last trycker de mot en mycket liten yta.

Trucken svänger på stället hela dagen. Mellan lastbil och lager vänder den hundratals gånger, och varje vändning vrider hjulen mot asfalten i samma område.

Spill påverkar beläggningen. Olja och diesel löser upp asfaltens bindemedel, och där en truck läcker eller tankas blir ytan mjuk och lossnar.

Ibland är asfalt inte rätt material: för de hårdast belastade truckzonerna kan en betongplatta vara ett bättre val, och det ska vägas in innan ytan planeras.

Begär kostnadsfri offert →

Detta ingår

Kartläggning av truckarnas körvägar och vändpunkter
Beläggning med hög stabilitet i truckzonerna
Bedömning av betong för de hårdast belastade ytorna
Avgränsade tank- och laddplatser
Fall mot brunnar med oljeavskiljare där spill kan uppstå
Jämn övergång mot lagerportar och ramper
Skydd av ytan mot släpade pallar och gafflar

Så går arbetet till

Rörelserna

Vi följer truckarnas väg mellan lastplats och lager under en arbetsdag.

Zonerna

Vändpunkter, raka körvägar och uppställning får var sin bedömning.

Materialvalet

Asfalt där den håller, betong där truckarna vrider mest.

Spillet

Tank- och laddplatser placeras och avvattnas så att olja inte når asfalten.

Övergångarna

Anslutningar mot portar och ramper görs plana så att truckarna inte slår i.

Så ser arbetet ut här

Att en lastad gaffeltruck kan belasta ytan hårdare än en lastbil är det som överraskar de flesta verksamheter, och det beror på hjulen. En lastbil fördelar vikten över stora luftfyllda däck; en truck bär sin last och sin egen vikt på små massiva hjul som trycker mot en yta stor som en handflata. Där trucken vänder på samma punkt dag ut och dag in slits asfalten ner i gropar som växer. Det andra är spill. Diesel och hydraulolja löser upp bindemedlet i asfalt, och några droppar om dagen på samma ställe räcker för att ytan ska bli mjuk. Tankplatsen bör därför ligga på betong eller ha ett skydd och avvattnas till en brunn med oljeavskiljare. Det tredje är övergången mot lagret. En kant mot en port eller ramp blir ett slag för trucken varje gång, och slagen spräcker kanten.

Vanliga frågor

Varför går asfalten sönder där truckarna kör?

Små massiva hjul ger högt tryck mot ytan, och truckar vänder ofta på samma punkt.

Är betong bättre än asfalt för truckar?

I de mest belastade zonerna ofta ja. På raka körvägar räcker en stabil asfalt.

Vad gör olja med asfalten?

Den löser upp bindemedlet. Ytan blir mjuk och lossnar där spillet återkommer.

Behövs oljeavskiljare?

Där spill kan nå dagvattnet, till exempel vid en tankplats, är det ofta ett krav. Fall och brunnar planeras därefter.

Kan ni arbeta när lagret är i drift?

Ja, med etapper som lämnar en väg för truckarna mellan lastplats och lager.