Asfaltering av parkering för BRF och företag i Stockholm

En parkering vid ett flerfamiljshus eller ett kontor ser ut som en jämn plan, men den belastas allt annat än jämnt. Körgatan tar nästan all rullande trafik, rutorna bär bilar som står stilla, och infarten får ta emot varje hjul som svänger in. Underbyggnaden ska spegla den skillnaden i stället för att byggas efter ett medelvärde.

Det tyngsta fordonet bestämmer, även om det bara kommer en gång i veckan. Avfallshämtningen, en flyttbil och snöröjningstraktorn som kör varje vintermorgon belastar körgatan långt hårdare än de boendes personbilar, och det är deras last bärlagret ska klara utan att ge efter.

En stor yta har sällan samma mark överallt. Parkeringar vid äldre bostadsområden har ofta utökats i flera steg, på fyllning från olika tider. Därför grävs provgropar på flera ställen, och uppbyggnaden bestäms del för del utifrån vad som faktiskt kommer upp.

Begär kostnadsfri offert →

Detta ingår

Provgropar fördelade över körgata, rutor och infart
Genomgång av vilka fordon som trafikerar ytan och hur ofta
Kraftigare bärlager i körgata och infart än under rutorna
Förstärkning där snön läggs upp under vintern
Separerande fiberduk där groparna visar lera eller fyllning
Krossmaterial packat skikt för skikt, kontrollerat i hörn och längs kanter
Höjdsättning mot brunnar, entréer och anslutande gata
Kantstöd där fordon kör nära ytterkanten

Så går arbetet till

Inventeringen

Vilka fordon kommer in, hur ofta och var vänder de? Svaret delar in ytan i zoner med olika last.

Provgroparna

Flera gropar över ytan. En parkering som utökats i flera steg kan ha olika underbyggnad i varje del.

Zonerna

Körgata, infart och snöupplag får kraftigare uppbyggnad än rutorna där bilarna står still.

Uppbyggnaden

Krossmaterial i packade skikt, med höjderna satta i gruset innan någon beläggning körs fram.

Beläggningen

Läggs när underbyggnaden är kontrollerad, i en tjocklek som motsvarar lasten i varje zon.

Vad som styr priset

Vad provgroparna visar

Fast mark under hela ytan ger en enkel kalkyl. Lera eller gammal fyllning under en del kräver urgrävning just där.

Andelen körgata

Ju större del av ytan som är körgata och vändyta, desto mer av den byggs med kraftigare bärlager.

Den gamla beläggningen

Befintlig asfalt rivs och fraktas bort, eller krossas och används i bärlagret om materialet håller måttet.

Antal brunnar och anslutningar

Varje brunn, entré och gatuanslutning ska höjdsättas för sig och kräver handarbete.

Bilar som måste stå kvar

Ska de boende kunna parkera under arbetet delas jobbet upp, och varje del får sin egen etablering.

Vanliga misstag vi ser

Samma uppbyggnad över hela ytan

Rutorna blir överbyggda och körgatan underbyggd. Hjulspåren kommer där trafiken rullar, inte där bilarna står.

Snöupplaget som ingen räknat med

Snö som plogas till samma hörn varje vinter smälter långsamt och håller underbyggnaden blöt i veckor. Det hörnet sätter sig först.

En enda provgrop för en stor yta

En parkering som vuxit i etapper kan ha tre olika underbyggnader. En grop visar bara en av dem.

Infarten byggd som resten

Där fordon svänger in vrids beläggningen av varje hjul. Utan extra uppbyggnad är det infarten som går sönder först.

Gäller ROT-avdrag?

Nej. Enligt Skatteverket omfattas asfaltering inte av ROT-avdraget, och för en bostadsrättsförening eller ett företag är frågan inte aktuell — avdraget är till för privatpersoner och arbete på deras egen bostad.

Asfaltering av parkering i hela Stockholmsområdet

Vi asfalterar tunga ytor åt föreningar och företag i hela Stockholmsområdet — Stockholm, Bromma, Älvsjö, Nacka, Lidingö, Danderyd, Täby, Sollentuna och Huddinge. Industriområden och logistikytor har ofta stora sammanhängande ytor med tung trafik, medan bostadsgårdar i äldre områden har trånga infarter där maskinvalet styr hur arbetet kan läggas upp.

Vanliga frågor

Varför ska körgatan byggas kraftigare än rutorna?

Den tar nästan all rullande trafik, även de tunga fordonen. Rutorna bär framför allt stillastående personbilar.

Hur många provgropar behövs?

Det beror på ytans storlek och historik. En parkering som vuxit i etapper behöver fler än en som anlagts på en gång.

Spelar snöröjningen någon roll?

Ja, både traktorn som kör varje vintermorgon och platsen där snön läggs upp. Båda tas med när ytan dimensioneras.

Kan den gamla asfalten användas igen?

Ibland, krossad som en del av bärlagret. Provgroparna och materialets skick avgör om det går.

Vi är en bostadsrättsförening — vad behöver styrelsen?

Ett underlag som visar vad varje zon kräver och varför. Med det går det att motivera kostnaden för medlemmarna, inte bara redovisa den.